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楚雄规费征稽官发帖反对燃油税
日期：2008-12-06
1日，一篇署名云南省楚雄交通规费征收稽查处处长杨凯，首发在天涯论坛的“燃油费改税需慎之又慎”的帖子一经发表，就引起了网友的热议。
短短几天内，由该帖子引发的关于燃油费改税的争议被全国多家网站列为热点话题，不少网站甚至还设立了对此事看法的投票。
在某网站设的投票中，有61.54%的网友认为帖子内容“毫无道理，是既得利益者的狡辩”，只有13.21%的网友认为有一点点道理。
记者昨日采访到了发帖者杨凯，他坦言引发争议是必然的，他个人依然坚持“费改税需慎之又慎”。
1日，一篇署名云南省楚雄交通规费征收稽查处处长杨凯，首发在天涯论坛的“燃油费改税需慎之又慎”的帖子一经发表，就引起了网友的热议。
短短几天内，由该帖子引发的关于燃油费改税的争议被全国多家网站列为热点话题，不少网站甚至还设立了对此事看法的投票。
在某网站设的投票中，有61.54%的网友认为帖子内容“毫无道理，是既得利益者的狡辩”，只有13.21%的网友认为有一点点道理。
记者4日采访到了发帖者杨凯，他坦言引发争议是必然的，他个人依然坚持“费改税需慎之又慎”。
“帖子”大意 费改税条件不成熟
杨凯认为，燃油税之所以十多年来没能变为现实，主要是中国的燃油费改税确实条件不成熟。
他说：“几天来，大家都在观望等待国家燃油税改革的动机和具体方案。有的专家和有关人士都说现在燃油费改税是最好的时机，难点是利益分配关系和人员的安置问题。我认为这两方面并不是主要的，分配和安置问题，如从国家整体大局实际出发，地方政府和人员都会认真服从大局的。但从目前经济发展实际考虑，难点是比较多的。”
杨凯在帖子中表明，目前我国燃油应急机制尚不成熟，而成品油的定价机制更不成熟，加上目前成品油市场主要由3大石油巨头在操作，市场竞争严重不充分，这就容易导致成品油的价格机制存在缺陷和弊端。在这种情况下，贸然开征燃油税，显然充满了危险和隐患。
杨凯直斥 “有些网友太年轻”
4日下午，记者来到楚雄交通规费征收稽查处，从该处得知杨凯的联系电话后，采访了杨凯。对于帖子引发的诸多争论，杨凯似乎并没有太多压力，回答记者的问题时，语气十分平静。
“我平时并不常上网，考虑到网络的影响力，所以选择网上表明我的观点。帖子是我请朋友发上去的，本来只想反映一个多年工作在基层的交通人所看到的一些问题。并没有想到会引起这么大的争议。”他说。
很多网友认为杨凯是站在既得利益集团的角度说话，杨凯表示，根本就不存在，如果的确需要转岗了，政府会根据需要安排分配，会处理好。
对于不少网友给予的尖锐批评，杨凯认为，大家站在不同层面来看问题，有不同的看法是可以理解的。同时他也直斥“有些网友年纪太轻，对燃油费改税后所涉及的关于城市和乡村存在的一些问题根本不懂。”
杨凯对记者表示，“我现在还是坚持我的看法，这是我在这个岗位工作了19年中所看到的问题。”他表示，现在如果要开征燃油税，时机还不成熟，还有很多条件不具备，如果自己帖子里所提出的这些问题都一一解决了，再来做会更好。
热议 十万网友浏览 七万余人跟帖
据记者统计，贴子发出的4天内，共有包括天涯、腾讯、网易、人民网等多家网站在内的十余万网友浏览过，70000余人发表了自己的不同看法。更有反对方的网友在杨凯的14条“理由”下方一一驳斥，他们认为，杨凯没有经济政策常识，他的身份和地位决定了他是为自己的利益集团说话。也有部分网友觉得不同立场说不同的话可以理解，认为目前油价偏高，开征燃油税还不是时候，最好等油价降下来时再实施。
PK 多数网友：杨凯就是“既得利益代言人”
网友“沙漠快跑”认为，公路费稽查官员提反对意见，并不新鲜，不少意见以前就有人提出过，而有些正是开征燃油税才能解决的，如：多用路者少付费，少用路者多付费的问题。有些根本与燃油税改革挨不到边，如：打击走私油，堵塞漏洞的问题，这个问题开不开征燃油税都是同样对待。
网友“吃芒果的小猪”称，发贴者罗列了那么多条，可见花了不少的心思，动了不少的脑筋，但是有价值的意见不多。国家出台燃油税议了多年，可以说已经很慎重，考虑的很周到。而且大多数公众都赞同此税法的实行，为什么一些人总是反对，这里面不能不说，有着个人的利益在其中。
网友“山城聊客”说，走远些吧，作者是云南省楚雄交通规费征收稽查处处长，作为既得利益集团的代表，少说话招骂吧。其他各国都没有“养路费”，其他各国都实行的“燃油税”，没死人吧。全国几十万收费人员(主要二级公路)，全国几十万征稽人员，这需要多少钱去养?而实行燃油税的海南，全省不过几十名征稽人员。
江苏的一名网友先是认为说的有道理，后又质疑：在农村的车好像都没交养路费，要是让你们逮到一般都是补一年的，农村的菜农卖多少菜能赚够你的养路费(现在的农民基本是不怎么用车，要是交一年的养路费估计也就跑几次，所以交养路费很浪费。)要是燃油附加税就不一样了，用的多就多交!用的少就交的少。
写这篇文章的朋友是怕丢饭碗，其实也没什么!换个名字你们又上岗了，(燃油稽查大队)查私油就是了!主要是别贪污，要是贪污可对不起一月的几千块!
还有不少网友并没针对贴子内容讨论，而是对油价迟迟未降深表不满。网友“群众为何不明真相”表示，先降油价，然后再商量，出台燃油税的目的不能是增加百姓负担，在这样的油价基础上，到底咱老百姓得到实惠了吗?网友“76huolong”认为，“《反垄断法》不是出台了吗?好像没什么作用。汽油到底值多少钱，放开市场就知道了!
摘录 杨凯“理由”
发达国家的公路少而等级平等，它体现了平等竞争;而中国的公路多等级不一，国家没有提供平等的公路等级，等于没有提供平等的竞争条件。势必会造成多用路者少付费，少用路者多付费的情况，特别是西部欠发达地区。
据说中国的燃油70℅靠进口，那么堵塞漏洞和打击走私的办法是什么?它会使国家造成税收的流失。
燃油税改革税收的依据是每个加油站和加油点的税控机反映的数据税收。国家控制的办法是哪些?用什么方式监控?如果手段不具备会给少数单位和经营者提供发财的机会，造成国家税收流失。
用油者非上路的铁路部门、航空部门、海河航运部门，以及以油发电部门的用油核控减税怎么办?如果核控手段不具备，会影响部门的发展，如果多核和掌控不住，会流入社会吃税费发财，造成税收的流失。
部队的用油怎么办?核控的手段是什么?怎样核定车、核定油、油定月?哪些是机动车，哪些是战备用车?怎样区别定油?如少核定会影响战备，多核定会造成国家的税费流失，流入社会。
现在开征燃油税，必然导致油价上涨，而油价上涨则会增加农业种植成本与运输成本，一些企业就面临生存困境，而国家针对农民的一些优惠政策将会随着“更高油价”的来临难以落实和实现。非上路者的农业用油、农村加工业的用油，饮食服务业的用油怎样来进行核定，监控核算的办法是什么?如果少核势必影响三农的发展，如果多核的话，只要吃税差就会比原来的收入高出多倍，造成国家税收的流失。
从发展的角度看，世界发展的理论观认为，今后运输工具应从环保发展，即发展不用燃油的电车、燃汽车，对这些电燃汽机车，养路费是否收取?不收的话，是否会引起社会新的矛盾?社会是否要发展?环保是否要重视现实?
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