大连保税区区港联动区（即大连国际物流园）位于国际深水良港——大窑湾集装箱码头岸线腹地，面积为1．5平方公里。
 
　　区港联动是发展自由贸易区的国际通行模式。目前，国务院批准的大连保税区1．25平方公里建设用地全部摆满项目，无法满足新增物流项目的用地需求，影响了保税区功能的发挥。大连港口功能单一，货物中转环节复杂，在与日本、韩国港口竞争中处于劣势。韩国釜山港、蔚山港已分别成为中国集装箱运输和原油进口的中转港。

　　大连保税区区港联动区具备国际中转、国际配送、国际采购和转口贸易四大功能。园区将发展仓储和物流产业，区内不再开展加工贸易业务。园区将享受保税区相关政策，在进出口税收方面，比照实行出口加工区的相关政策，即国内货物进入园区视同出口，办理报关手续，实行退税。园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税。区内货物自由流通，不征增值税和消费税。

　　目前，区港联动区的卡口工程已完成60％，围网工程已完成70％，道路工程已完成60％，预计9月20日前卡口、围网等基础设施建设、海关监管系统调试等工作将全部完成。

　　大连保税区已经做好了区域发展战略，下一步将把保税区的政策覆盖到大孤山半岛的港区，建设自由港区，同时争取把整个大孤山半岛建设成为中、日、韩自由贸易区的先行区。

　　小资料：

　　区港联动是指进一步整合保税区的功能优势和港口的区位优势，将保税区的特殊政策覆盖到港区，实现区域联动、功能联动、信息联动、营运联动，拓展和提升港口功能，形成保税区与港口良性互动发展的局面。