广州港南沙港区4个10万吨级的集装箱码头正式举行对外招商会，数十家外资物流企业有意争饮“头啖汤”。招商码头预计将在2007年完成工程建设，有关负责人公布了一系列外商投资港口建设的优惠政策，表示外商投资港口、码头可减免企业所得税。
5月下旬完成招商洽谈
广州市交委副主任陈万雄告诉记者，南沙港区在建4个5万吨级的多用途泊位，泊位总长1400米，计划今年9月将建成并投入使用，届时南沙港区至珠江口段出海航道将满足10万吨级以上的大型船舶进出南沙港区。此番招商的4个10万吨级集装箱码头位于龙穴岛综合物流基地，计划在5月下旬完成招商洽谈工作，到2007年完成工程建设。
珠江西岸急缺深水码头
据广州南沙开发区经济发展局局长熊文祥介绍，目前珠江西岸的番禺、中山、佛山、江门等地区的经济发展相当快，但是珠江三角洲现有的大型深水港区几乎全部集中在珠江东岸，西岸没有大型的深水码头。随着南沙开发区汽车、钢铁、石化等临港工业的迅猛发展，迫切需要有大港口、大交通的支持。而南沙港区拥有得天独厚的深水岸线，陆上与广州市区及珠海、中山、江门、佛山等西岸城市距离均在60公里以内，成为发展临港物流的最佳落脚点。
7年内对港口码头需求翻番
广州港是华南地区最大的对外贸易口岸，位居世界货物吞吐量十大港口之列。近几年广州港货物与集装箱的吞吐量的年均增长量都超过了20%.广州外经贸局局长肖振宇表示，按照现有的经济规模计算，未来的5-7年内，广州自身经济发展对港口、码头等基础设施的需求将翻一番，特别是缺乏发展临港工业的港口码头。根据专家预测，当前广东需要15-20万吨级泊位的港口，远期还需要25-30万吨级泊位的港口。
南沙港无碍香港港口发展
南沙开发区经济发展局局长熊文辉表示，香港一些客商曾担心南沙港区的兴起会对香港的港口物流造成影响，实际上这种担心是不必要的。因为南沙的定位是支线港，与香港枢纽港是一种互为补充的关系，共同服务珠江三角洲，辐射东南亚。南沙港区的建设也十分欢迎香港航运界前来投资，投资股份配额不设上限，港口物流定价完全遵循市场规律，相信香港的港口物流行业凭借其雄厚的实力和成熟的经验，能在南沙取得更大的发展。
外资生产性项目可按15%征税
来自香港物流协会、新加坡港务集团、APL美国总统轮船等70多家企业的100多名客商对外商投资港口所享受的政策细则表示了普遍的关注。市外经贸局局长肖振宇表示，在南沙经济开发区内投资的外资生产性项目，或投资额在3000万美元以上，回收投资时间长的项目，或者属于能源、交通、港口、码头建设项目，经批准可减按15%的税率征税；对从事港口、码头建设的中外合资企业，经营期在十五年以上的，从开始获利的年度起，给予五年免征、五年减半征收企业所得税的优惠；对投资于港口码头项目的外资企业的房产更可免征城市房地产税。
南沙将建国际物流中心
广州南沙开发区经济发展局局长熊文祥还进一步透露了在南沙建设国际物流中心的整体规划。根据《广东省现代物流“十五”计划》，2005年广东省物流业增加值将达2700亿元人民币，占GDP的比重上升到16.5%，“十五”期间物流业年均增长率达到11%左右。南沙作为广州港的新兴组成部分，初步规划其南沙物流中心将主要分为三大部分：龙穴岛综合性物流基地，以远洋集疏运为主；小虎石化仓储物流园区，发展石油化工产品、原材料为主的仓储物流业；沙仔岛汽车物流园区，拟发展以汽车物流为主的保税、仓储、运输等业务。
